1. Обзор
Серия вентиляторов осевого потока для метрополитена DTF - это серия продуктов для вентиляции метро и туннелей, разработанная нашей компанией путем переваривания и усвоения передовых технологий аналогичных зарубежных продуктов, полного исследования отечественных и зарубежных систем инженерии метро и туннелей. Производительность и структурное проектирование этого продукта достигли передового уровня аналогичных продуктов в стране и за рубежом, обладая характеристиками высокого объема воздуха, высокого давления, высокой эффективности, высокой надежности, низкого уровня шума, высокой температурной стойкости и способности адаптироваться к различным требованиям использования в характерных условиях работы метро и туннелей. Серия вентиляторов малого номера DTF - это односторонний вентилятор осевого потока, с моделями вентиляторов от 355 до 1120. Максимальный объем воздуха может достигать 100000м³/ч, а максимальное общее давление может достигать 1500Па. Угол наклона лопастей может быть статически отрегулирован для удовлетворения требований различных рабочих условий. В то же время эта серия вентиляторов осевого потока для метро и туннелей прошла национальную обязательную сертификацию пожарных изделий и сертификацию AMCA. При достижении температуры воздуха 280℃, он может работать непрерывно в течение 1 часа без механических, электрических или конструктивных отказов. Используется для аварийного выведения дыма при пожаре (в соответствии со стандартом GA211-2009).
2. Особенности продукта
a. Конструкция надежности:Вентилятор применяет передовой метод конструкции с использованием FEA для повторной оптимизации и экспериментальной проверки, с достаточной прочностью и коэффициентом безопасности. Проектирование полностью учитывает термическое расширение и требования прочности материала рабочего колеса при высокой температуре 300℃, обеспечивая безопасную и надежную работу при аварийном выведении высокотемпературного дыма. Рабочее колесо вентилятора изготавливается с использованием передовой технологии литья под давлением, и лопасти и втулка из алюминиевого сплава проходят металлографический анализ, показывающий хорошую структурную организацию; Каждая лопасть должна пройти строгий рентгеновский контроль, чтобы обеспечить надежное качество и безопасную работу. Рабочее колесо вентилятора проходит вторичную динамическую балансировку, динамическую балансировку втулки и общую динамическую балансировку с точностью динамической балансировки ISOG2.5 (выше национального стандарта уровня 5.6). Вентилятор имеет низкую вибрацию и плавную работу. Перед выходом с завода вся машина проходит испытания на сверхскоростной режим вращения рабочего колеса, испытания механических характеристик, испытания на вибрацию и испытания аэродинамических характеристик, чтобы обеспечить плавную и надежную работу. Лопасти рабочего колеса и втулка имеют полузажимную фиксированную структуру, чтобы обеспечить долгосрочную надежную работу вентилятора. Корпус изготовлен из высококачественных толстостенных стальных пластин, сваренных вместе в целом, с высокой прочностью конструкции.
b. Высокая эффективность и низкий уровень шума:с использованием последних международных технологий аэродинамического проектирования авиационного назначения, применяя конструкцию лопастей с наилучшими аэродинамическими характеристиками, оптимизируя проектирование с использованием технологии моделирования потока CFD и проверяя через повторные лабораторные эксперименты, чтобы обеспечить соответствие аэродинамических характеристик потоку, с высокой эффективностью, широким диапазоном высокой эффективности и низким уровнем шума. Вентилятор применяет стремительное направляющее кольцо и заднюю направляющую лопатку для улучшения потока, дополнительно повышая общую эффективность работы вентилятора и снижая шум. Угол наклона лопастей статически регулируется, и при изменении рабочих условий можно регулировать угол наклона лопастей, чтобы обеспечить эффективную работу рабочего колеса в зоне высокой эффективности. Все рабочие колеса проходят тестирование высокого качества динамического балансирования, и работа рабочих колес проходит тихо и плавно.
c. Высокая температурная стойкость:В соответствии с требованиями для использования в метрополитене, можно выбрать моторы, устойчивые к высоким температурам. При достижении проектируемой температуры воздуха 280℃, они могут работать непрерывно не менее 1 часа (выше национального стандарта 250℃/1 час) без механических, электрических или конструктивных отказов. Используются для пожаротушения и аварийного выведения дыма.
d. Плотная конструкция, удобная установка и обслуживание: прямой привод, отсутствие уязвимых частей, низкий коэффициент обслуживания. Смазка и сливное устройство мотора выводятся на корпус вентилятора через трубу для смазки, что облегчает эксплуатацию и обслуживание. Через расчет изоляции от вибрации можно разумно выбрать демпфер вентилятора, чтобы удовлетворить требования метро, туннеля и других применений.
3. Структура продукта
Вентилятор состоит из рабочего колеса, двигателя, корпуса, крепежной скобы, амортизатора и других компонентов; Существуют две формы установки: горизонтальная установка и вертикальная установка.
Рабочее колесо вентилятора: состоит из втулки и лопастей, изготовленных из высококачественного высокопрочного алюминиевого сплава методом литья под давлением, и подвергается термической обработке, рентгеновскому контролю, испытаниям на растяжение и металлообработке, с проверкой динамического баланса. Угол наклона лопастей статически регулируется. После остановки машины ослабьте зажимные болты и отрегулируйте угол наклона лопастей, чтобы адаптировать расход и давление вентилятора к различным рабочим условиям.
Мотор, поддерживающий вентилятор:имеет защиту класса IP55, изоляцию класса H, влагозащищенный тип, подшипники мотора используют импортные подшипники SKF, NSK, с отверстиями для подачи масла, отверстиями для слива масла, и концевым датчиком температуры вала, полностью закрытым. Коробка соединений установлена на корпусе вентилятора.
Корпус вентилятора:Изготовлен из высококачественной стальной пластины, внутренняя стенка сборочного участка рабочего колеса обрабатывается металлорежущей обработкой для обеспечения контроля радиального зазора лопастей. Длина и вес корпуса разработаны с целью снижения их до минимального значения. Поверхность корпуса гальванизирована или окрашена для обеспечения прочной коррозионной стойкости.
Кронштейн для установки вентилятора: Обеспечивает общую прочность вентилятора, соответствуя требованиям легкости и удобства установки.
Метод разборки и обслуживания вентилятора: При обслуживании вентилятора достаточно снять гибкие соединительные трубы с обоих концов вентилятора (вставить их в секцию вентилятора или разделительную секцию) и пространственную секцию на одном конце вентилятора, ослабить крепежные анкерные болты и свободно перемещать положение вентилятора для обслуживания.
4. Диапазон параметров
Модели вентиляторов: 355~1120, с максимальным объемом воздуха 100000м³/ч и максимальным общим давлением 1500Па.