1. 概述
DTF（R）系列可逆地铁隧道轴流风机是我公司独立开发的地铁和隧道通风产品系列，吸收消化类似国外产品的先进技术，充分研究国内外地铁和隧道工程系统。该产品的性能和结构设计已达到国内外类似产品的先进水平，具有高风量、高压力、高效率、高可靠性、低噪声、防喷涌、耐高温等特点，并能适应地铁和隧道的特殊工况下的各种使用要求。DTF（R）系列风机是双向轴流风机，风机型号从355到1120不等。最大风量可达到100000m³，最大总压力可达到1500Pa。叶片角度可静态调整，以满足不同工况的需求。同时，该系列地铁隧道轴流风机已通过国家消防强制性产品认证和AMCA认证。当气流温度达到280℃，它可以连续运行1小时，无机械、电气或结构故障。用于紧急情况下的消防排烟（符合标准GA211-2009）。
2. 产品特点
a. 可靠性设计：风机采用先进的有限元辅助设计进行反复优化和实验验证，具有足够的强度和安全系数。设计充分考虑了高温下叶轮材料的热膨胀和强度要求。℃³，确保在紧急高温排烟时安全可靠运行。风机叶轮采用先进的压铸技术，铝合金叶片和轮毂经过金相分析，显示出良好的结构组织；每个叶片必须经过严格的X射线检查，以确保可靠的质量和安全运行。风机叶轮经过二次动平衡、轮毂动平衡和整体动平衡，动平衡精度为ISOG2.5（高于国家标准5.6级）。风机振动小，运行平稳。出厂前，整机经过叶轮超速测试、机械性能测试、振动测试和气动性能测试，以确保运行平稳可靠。叶轮叶片和轮毂采用半压缩固定结构，以确保风机长期可靠运行。壳体采用高质量的厚钢板焊接而成，具有高结构强度。
b. 高效低噪声：采用最新的国际航空航天气动设计技术，采用具有最佳气动特性的翼型叶片设计，利用CFD流场模拟技术进行优化设计，并通过重复实验室实验验证，确保气动性能符合流场特性，具有高效率、宽高效率范围和低噪声。风机采用流线型导流罩和后导叶片设计，改善流场，进一步提高风机的整体运行效率，并降低噪音。叶片角度静态可调，当工况发生变化时，可调整叶片角度，以确保叶轮在高效区高效运行。所有叶轮经过高质量的动平衡测试，叶轮运行静音平稳。
c. 耐高温：根据地铁隧道使用要求，可选择耐高温电机。当设计的气流温度达到280℃，它们可以连续运行至少1小时（高于国家标准250℃/1小时），无机械、电气或结构故障。用于紧急情况下的消防和排烟。
d. 结构紧凑，安装和维护方便： 风机后导叶片和导流装置的设计旨在最大限度地减小壳体长度，实现紧凑结构，同时确保优越的风机性能。直接驱动，无易损件，维护率低。电机的润滑和排油装置通过润滑油管引出到风机壳体上，操作和维护方便。通过振动隔离计算，可以合理选择风机阻尼器，以满足地铁、隧道等应用的要求。
e. 防喷涌设计： 由于列车运行时产生的活塞风，风机的工作条件可能发生变化，为了避免由失速引起的风机喷涌，风机专门设计了防喷涌装置。 采用专利防喷涌技术，防喷涌装置具有出色的防喷涌性能，确保风机运行无喷涌现象。 风机正反转都提供防喷涌装置。
f. 双向可逆设计和快速切换：DTF（R）双向可逆风机具有完全对称的翼型叶片，使风机正反转的性能基本相同。流线型进气锥和后导叶片有效改善了风机的流场，提高了风机的运行效率，进一步降低了风机的噪音。在可靠运行的前提下，通过控制转子质量，最小化风机转动惯量负载，确保风机快速启动和停止。风机的正反转切换通过动态制动进行，经过多次试验证明，风机从正转到反转并达到额定转速的时间小于45秒（软启动）和30秒（补偿启动）。
3. 产品结构
风机由叶轮、电机、壳体、防喷涌装置、导流器、固定支架、减震器等组成；有水平安装和垂直安装两种安装形式。
风机叶轮： 由轮毂和叶片组成，采用优质高强度铝合金压铸制成，并经过热处理、X射线检查、拉伸测试和金属加工，具有动平衡验证。叶片角度静态可调。停机后，松开夹紧螺栓，调整叶片角度，以适应风机的流量和压力对不同工况的要求。
风机支撑电机：采用IP55防护等级，H级绝缘，防潮型，电机轴承采用SKF、NSK进口品牌轴承，注油孔、排油孔，轴温报警传感器端部全封闭。接线盒安装在风机壳体上。
风机壳体：采用优质钢板制成，叶轮组件段内壁经过金属切割加工，以确保叶片的径向间隙控制。壳体的长度和重量设计目标是将其降低到最低值。壳体表面经过镀锌或喷涂处理，具有较强的耐腐蚀性。
风机导流叶片：静态安装，设计为最大效率和最小体积。
风机安装支架： 在满足轻便易安装要求的同时，确保风机整体强度。
防喷装置：该装置能够避免风机喷涌，确保风机长时间安全稳定运行，特别是在隧道紧急情况下。风机拆卸和维护方法：在维护风机时，只需拆下风机两端的软连接管（插入风机段或膨胀段）和风机一端的空间段，松开固定锚螺栓，自由移动风机位置进行维护。
4. 参数范围
风机型号为1250~2800，最大风量为700000m³/h，最大总压力为1800Pa。